日产宣布其全固态电池组原型已达到所需的充电和放电性能目标，使该汽车制造商有望在 2028 财年推出首款固态电池驱动的电动汽车。
原型电池组中 23 个电池单元层的成功堆叠表明从单电池实验室测试到适合量产车辆的外形尺寸取得了重大进步。这一发展使日产能够加强其在电动汽车领域的努力。
日产固态电池的能量密度大约是传统锂离子电池的两倍。这项技术可能会使行驶里程增加一倍，并将充电时间减少三分之二。该公司的目标是使其固态电池组的成本达到每千瓦时 75 美元的竞争性成本，比 2024 年全球平均电池组预期价格低约 30%。
该计划以日产横滨工厂的试点生产线为基础，该生产线于 2025 年 1 月开始运营。2025 年 8 月，日产与 LiCAP Technologies 合作，开发用于其固态电池阴极的干电极生产工艺技术。 LiCAP 的活性干电极技术预计将降低制造成本并最大限度地减少对环境的影响。
报告表明，LiCAP 的技术对于日产实现原型电池的性能目标至关重要。此次合作代表着日产下一代电池在更大规模的商业化进程中又迈出了一步。
日产正在与其他汽车制造商竞争固态电池技术的商业化，这通常被描述为电动汽车行业的变革。丰田的目标是在 2027 年推出固态电池电动汽车，而中国广汽集团计划在 2027 年至 2030 年间实现量产。三星也展示了固态电池原型，声称续航里程可达 600 英里。
作为其 2030 年雄心战略的一部分，日产的路线图包括在 2022 年开设原型工厂，在 2025 年初启动试验生产线，并计划在 2028 财年（即 2028 年 4 月至 2029 年 3 月）进行商业电动汽车生产。日产欧洲产品规划总监 Christoph Ambland 表示：“是的，我们将在 2028 年为 SSB 做好准备。但我们我们不能操之过急，我们必须确保这项技术是可靠的，并且能够满足客户的期望。”
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