2023 年纽约车展现已公开，如果您今年不能亲自参加，我们有完美的选择。 我们收集了来自主要汽车制造商的所有新闻，他们展示了他们的产品 最新生产型号 和下面纽约市的想法。 无论您是在寻找汽车、卡车、跨界车还是 SUV，您都会在这里找到吸引您眼球的东西。
2023 年纽约车展以其电动汽车、卡车、SUV 和电动汽车充电站而著称。 信息很明确： 汽车行业正在向零排放汽车迈进，但它不会放弃消费者喜爱的大型、豪华、昂贵的车辆（并在上面花费天文数字）。
2023 年纽约车展回顾
在某些层面上，这个车展也感觉像是 现实检查. 在纽约发言的汽车制造商较少关注自主性，而更多地关注电气化、快速充电和软件功能，因为多年来“自动驾驶汽车”的承诺未能兑现——至少在消费者方面是这样。
汽车制造商仍在继续争夺实现高级自主权的竞赛。 但是当他们讨论自己的未来计划时，每个人都显得更加清醒。 这里没有人讨论将您的汽车用作个人机器人出租车来产生被动收入，但预计先进 自动驾驶辅助 和智能巡航控制在此期间变得更好。 它充分说明了捷豹在 2018 年的这次活动中何时首次亮相其 Waymo i-Pace 测试车。
但像这样的活动仍然可以为潜在的汽车买家提供很多帮助，他们中的许多人都渴望在没有拜访经销商的压力下了解更多信息，因为由于芯片短缺，他们无法找到自己想要的东西。
在本文中，我们将研究今年活动中一些最重要的展品、公告和首次亮相，并讨论它们对整个行业的影响。
字面上的大揭示
纽约首次亮相的两款主要新车不仅是电动车，而且还是相当大的电动车。
本星期， Ram 1500 Rev 在纽约进行了首映。 拉姆的第一辆电动汽车仍然装有屏幕， 350 kW 快速充电，以及便利设施，例如 双向充电，尽管最终产品比 CES 上展示的优雅概念车略逊一筹。 这只是一种奇特的说法，卡车可以为其他设备供电或将电力反馈回电网，从而将其变成带轮子的电池。 这可能会成为未来电动汽车的主要卖点。
此外，与任何 Ram 1500 一样，这是一辆大型卡车。 （当然，在纽约拥挤的街道上穿梭也同样令人愉快。） 拉姆并不想对此表现得很微妙。 顶级 Ram 1500 Rev 配备了巨大的 229千瓦时电池组这是 容量是最大的特斯拉电池的两倍多. Ram 声称它应该提供一系列大致的 500 英里，但我们会等着听听 EPA 对这个估计有什么看法。
形象地说，该公司有史以来最大的首映式之一是 起亚EV9. 这使用了我们在现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 中看到的熟悉的底座，采用三排形式，适用于大家庭和“多代”家庭，建立在汽油动力的巨大成功之上 起亚特柳赖德跨界车.
就个人而言，它没有我们预期的那么高，但它仍然是一个相当大的跨界车； 在这种情况下，想象一辆丰田汉兰达。 那些希望停止使用汽油但有很多物品和随身携带的人应该会发现它很受欢迎。
软件是一个热门话题
“软件定义汽车”这句话，被所有人鄙视。 不管这听起来多么尴尬，事实仍然存在。 软件功能、定制选项、车载应用程序和流媒体娱乐可能会成为定义 明天的电动汽车 不仅仅是驾驶动态，福特正在立即采取行动：福特驾驶员辅助系统：Argo AI 中的 Latitude AI。
因此，在2023年的纽约国际车展上，这就是汽车界讨论的话题。 这些天，屏幕的大小不如重要 它能为你完成什么.
公羊 1500 Rev的众多屏幕和尖端的信息娱乐系统，以及 现代汽车以特斯拉的方式增加无线更新, 是该演示文稿的亮点。 即使是艰难的 2024 年吉普牧马人 不是勒德分子； 它现在嵌入了 62 条越野路线指示 优联5 系统。 如果您升级到订阅版，该数字将增加到 3,000 个跟踪指南。
在接下来的几年里，更多的是可以期待的。 无论消费者喜不喜欢，汽车制造商都对订阅功能收入下了很大的赌注。
现代的轿车引起了人们的注意
现代，起亚的表亲（两家公司基本上共享相同的硬件和软件）， 进行了另一次电动汽车首映式，证明重要的汽车不一定总是很大。 2024 现代科纳电气 看起来很有前途，设计抢眼，体积小，现代预测的续航里程为 260 英里。
虽然价格还没有透露， 之前的 Kona Electric 起价为 33,550 美元，所以这可能代表比经常昂贵的 Ioniq 5 节省很多钱。如果你还不喜欢电动，它还有两个汽油发动机，其中一个有涡轮增压和 195 马力。
同样，这将是许多消费者第一次看到新品 现代 Ioniq 6 轿车 事实上。 但是，我们可以向您保证，它会引起您的注意。 这款轿车避免了 Ioniq 5 跨界车的角度，外观超时尚，灵感来自复古“流线型”。 即使轿车销量比以前低得多，但当他们外出时，他们会这样做 很有型.
EV有发言权
与会者在 贾维茨中心 几乎每个制造商都将看到新的和有前景的电动汽车产品，展示电力冲击的重要性。
新的 日产爱丽雅，已经上市，即将上市 雪佛兰 Equinox EV如果它能达到 30,000 美元的价格标签，它可能是特斯拉的一个重要竞争对手， 福特 F-150 闪电 和它迷人的 frunk，一个显示裸机底盘的显示器 大众ID.4，以及许多其他车辆，包括 大众ID.Buzz有一些引起了我们的注意。
在 2023 年纽约车展，如果您一直渴望的话，您将有机会亲眼看到电动汽车。
又大又绿
我们经常将“效率”误认为是“小”。 然而，汽车制造商 不会放弃尺寸 在他们的 EV 推广中，他们将通过销售更多的卡车、跨界车和 SUV 来为此付出代价。
大 和 更强硬 汽车是 2023 年纽约车展的焦点，尽管它们正在向可持续发展转型。 来自日产、福特、雪佛兰、丰田和其他制造商的载人和工作型车辆与所有车辆一起展示 户外配件 和他们一起去。 如果您需要进一步的证据，请看一看在展厅内建造的巨大的仿国家公园展示斯巴鲁。
虽然未来汽车可能会更加环保， 他们不会很小. 令人遗憾的是，考虑到这是纽约车展，我们很想看到这里的汽车制造商提供更多适合的选择 城市环境. 不幸的是，这不是行业发展的方向。 你想平行停放布鲁克林展出的任何汽车吗？
Genesis 加入了 SUV 轿跑车的潮流
谈到 SUV热潮，汽车制造商最近推动了 SUV 本身的定义。 SUV coupe 并不是传统双门意义上的 coupe，而是（某种程度上）因为车辆具有较低的车顶和更倾斜的双门轿跑车外观，是其中的一个结果。 保时捷, 宝马， 和 奔驰 都擅长于此。
在 2023 年纽约车展上，我们现在可以将现代新成立的高端部门列入该名单：看 Genesis GV80 Coupe 概念车，一个名存实亡的“概念”，在本次车展上首次亮相。 它显然正在走向制造。 现代汽车本周提供了一些关于它的细节，但如果 Car and Driver 是正确的并且它只提供 GV80 的 3.5 升双涡轮增压 V6，我们预计它的起步价会比该车的起始价 62,950 美元.
没有令人兴奋的惊喜
通常，在车展期间，汽车制造商会推出一些令人兴奋的东西， 前所未见的概念车 台上，在场所有人的掌声中。
不过，在 2023 年纽约车展上， 事实并非如此; 最大的惊喜无疑是 GV80双门轿跑车. Ram、起亚和现代科纳最近都出现在新闻稿中。
对于大多数消费者来说，这可能意义不大，但它确实凸显了如今车展成为新闻的频率有多么低。 车企宁可主持 他们自己的独家活动 （有时也在线，这比争夺空间或注意力要便宜得多）。
最重要的是：JDM Concours d’Elegance
最后，如果您想沉迷于一些经典的怀旧情绪并且需要远离电动汽车充电、千瓦时和软件定义的汽车，请前往 2023 年纽约车展的地下室。
在那里，您可能会发现 JDM Concours d’Elegance，这是几十年前日本罕见的老式高性能汽车的集合，其中许多从未在美国销售过。 这是一个令人惊喜的发现，任何玩 Gran Turismo 长大的人——或他们的孩子——都会喜欢回到过去。
2023 年纽约车展将持续到 4 月 16 日。 虽然没有太大的惊喜，但我们认为如果可能的话值得一游。
Source: 2023 年纽约车展是汽车爱好者所需要的一切
