中国电动汽车（EV）巨头比特（Byd）通过为其自主停车系统提供公共财务保证，在自主驾驶领域发起了前所未有的举动。这一大胆的步骤直接挑战了盛行的行业模型，通常以免责声明和用户豁免为特征，特别是特斯拉的“自身风险使用”方法来说明其完整的自动驾驶（FSD）系统。
该公司通过社交媒体平台微博宣布保证，并指出：“我们是世界上第一个提出自主停车的保证。我们的举动反映了对上帝眼神的绝对信心。”根据此保证，BYD承诺涵盖其自主停车系统故障造成的所有损害，包括算法失败引起的损害。这种全面的覆盖范围扩展到维修成本，第三方财产损失和人身伤害的赔偿。
该计划与特斯拉的FSD系统形成鲜明对比，尽管该系统的名称仍然以Beta功能为单位，并且需要全面的驾驶员监督。特斯拉明确通知用户，他们而不是公司对道路上的任何事件承担法律责任。 BYD的保证有效地将这项责任从用户转移到制造商，与行业规范有很大的背离，以及对消费级自动企业技术责任的潜在基准。
该保证是通过空中（OTA）软件更新来实施的，被称为“上帝的眼睛B”。此更新旨在增强各种功能，包括场景识别，主动安全和跨不同条件的精确停车。更新中的新功能包括三速停车，掉头援助和旁路操作，旨在提高系统的整体性能和可靠性。
BYD的承诺代表了对自动驾驶中责任转移的潜在现实世界测试。多年来，监管机构和安全倡导者一直对自主特征的迅速部署表示担忧，而没有明确的责任定义。比德的举动可能会给竞争对手带来巨大的压力，包括特斯拉，梅赛德斯 – 奔驰和通用汽车等主要球员，以提供类似的保证，以避免被认为对消费者负责或逃避。
目前，比德的保证仅限于中国市场。但是，随着该公司在欧洲和拉丁美洲等地区的积极扩展，关于其潜在扩展到西方市场的关键问题。 Byd应该在全球范围内介绍这项责任承诺，它可能会迫使我们和欧洲监管机构重新评估其自动驾驶技术的框架。这样的举动将强调BYD对其AI能力的信心，并挑战汽车行业中既定的责任模式。
从本质上讲，Byd试图在AI驱动的车辆的背景下重新定义问责制规则。通过提供财务诺言而不是依靠豁免，该公司不仅在其技术中表现出信念，而且还旨在建立更深层的信任，这是一个行业中的一种激进方法，在很大程度上以“自身风险使用”的前提开展自主特征。
Source: Byd将其自动嘴的钱放在
