Rivian 公布 2025 年总收入为 53.8 亿美元，比 2024 年的 49.7 亿美元增长 8%。尽管汽车收入下降 15% 至 38 亿美元，但仍实现了增长。这一下降是由于监管信贷销售减少 1.34 亿美元以及车辆交付量减少所致。较高的平均售价部分抵消了这些下降。
软件和服务收入增长了三倍多，达到 15.5 亿美元。与大众集团的合资企业推动了这一增长的大部分。服务包括车辆维修、以旧换新和维护。软件收入占最大部分，与大众的合作伙伴关系直接相关。
大众和 Rivian 于 2024 年成立了这家技术合资企业，估值高达 58 亿美元。 Rivian 为大众提供电气架构和软件堆栈。该交易包括基于里程碑的付款。 Rivian 于 2024 年首次收到了 10 亿美元的可转换票据。在实现目标后，该公司于 2025 年 7 月以股票出售的形式获得了另外 10 亿美元的付款。
Rivian 预计大众汽车将继续付款至 2027 年。到 2026 年，该公司预计将额外支付 20 亿美元。首席财务官克莱尔·麦克唐纳 (Claire McDonough) 在财报电话会议上表示，大约 10 亿美元取决于完成正在进行的冬季测试。剩余的 10 亿美元将作为无追索权债务，预计在 10 月份到期。
Rivian 2026 年的表现将取决于其下一代车型 R2 SUV。该公司确认 R2 将于 2026 年 6 月上市。该车型旨在降低制造和采购成本。 Rivian 多年来一直致力于降低单位商品销售成本。
第二代 R1T 卡车和 R1S SUV 取得了进展。 2025 年第四季度，每单位销售成本达到 92,000 美元。 McDonough 指出，这标志着比第三季度增加了 4,000 美元。相比之下，2024 年第四季度的销售额为 99,000 美元。
汽车总收入成本从 2024 年第四季度的 14 亿美元下降到 2025 年同期的 8.98 亿美元。软件收入成本在 2025 年稳步增长。
R2 首先作为双电机全轮驱动车型推出。 Rivian 计划于 3 月 12 日发布更多细节，包括最终规格。
Rivian 的 2026 年交付指南要求交付 62,000 至 67,000 辆汽车。这一范围比 2025 年交付的 42,247 辆汽车增加了 59%。去年的交付总量包括 R1 消费车型和电动货车 (EDV)。
Rivian 预计 EDV 将于 2026 年实现增长。首席执行官 RJ Scaringe 表示，该公司计划推出全轮驱动和更大电池组的车型。斯卡林奇补充道，“这两者都是为了帮助解锁亚马逊网络内的特定用例。我们正在与亚马逊密切合作，定义这些需求，并很高兴能够推出这些需求。”亚马逊仍然是 EDV 的主要客户。
Rivian 报告称，2025 年净亏损为 36 亿美元。预计 2026 年调整后净亏损为 18 亿美元至 21 亿美元。2026 年资本支出将在 19.5 亿美元至 20.5 亿美元之间。
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